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快递业的质量和数量是真正的强者!

2019-09-28 作者:驰马物流网 来源:未知 浏览: 139次 字号:

摘要:国家邮政局局长马俊生已踏上部长级通道。马俊生透露,中国快递已进入快速发展的快车道,去年快递业务量超过400亿件。10年来,我国快递业年均增长率为42%。中国快递业的总量超过了美国、日本和欧盟的总和。不过,他也谈到了中国快递业发展中存在的问题,包括

国家邮政局局长马俊生已踏上部长级通道。马俊生透露,中国快递已进入快速发展的快车道,去年快递业务量超过400亿件。10年来,我国快递业年均增长率为42%。中国快递业的总量超过了美国、日本和欧盟的总和。不过,他也谈到了中国快递业发展中存在的问题,包括终端设施建设、快递包装等。
 
 
短短4年,中国快递业就成长为“大人物”:2014年,中国快递业务量**突破100亿件,超过美国跃居全球**;2015年突破200亿件;2016年突破300亿件;去年超过400亿件。四年零四个跨度大、可比行业稀缺。
 
快递业对中国发展的贡献不可低估:一是推动电子商务。马俊生提到,中国快递主要服务于电子商务,产生了近300亿件快递业务;其次,刺激了消费。国家统计局数据显示,2017年我国社会消费品零售总额约36.63万亿元,其中全国网上零售总额约7.18万亿元,占19.6%。三是弥合城乡差距和中西部差距。我国幅员辽阔,区域发展不平衡。如今,农村老农的鸡蛋可以直接送到城镇居民的餐桌上。中小城镇的人们也可以通过快递和电子商务购买可靠的商品。
 
中国的快递业务在未来一定会崛起,因为还有很多发展潜力有待挖掘。然而,与中国经济一样,中国快递业也需要走质量导向的发展道路。如果继续追求数量化发展,存在的问题会越来越严重,使产业重组付出更高的成本,**最终会制约产业的发展。
 
快递业需要不断变革,以更好的发展来解决发展中的问题。在终端设施方面,马俊生在去年的两会上也提到,快递业的终端服务不仅受救济功能、“邻里回避效应”等因素的影响,但也面临着网点落户难、车辆上路难、招聘快递员难等痛苦制约。这些因素很难改变,有些甚至会变得越来越困难。正如传统行业积极引进机器人一样,快递业也应增加“技术含量”,改变人头战略,如增加使用公共快递智能箱、无人机和无人机。
 
当选全国政协委员的京东集团董事局主席刘强东在记者会上讲了一个故事:农村物流成本很高,农民销售农产品的净利润只有10%,60%的利润用于物流和渠道。京东一个扶贫村有很好的野生核桃,但运不出去,也卖不到当地的价格。现在,京东要用无人机运输核桃。
 
在快递包装方面,处罚过轻不仅有原因,还有商业模式。商家规模太小、分散,难以形成规模,因此很难推广标准包装和绿色包装。但如果客户群稳定,业务规模足够大,情况就会有所不同。例如,一些专营有机蔬菜的商家推出了专门的包装盒,每次送货都可以回收。其自身成本和社会总成本也有所降低。
 
在全社会追求质量导向发展的过程中,快递业必须与时俱进,质量和数量才是真正的实力所在。
 

关键词: 快递业

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